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近日，國家開展變革委官網發(fā)布音訊稱，汽車職業(yè)將分類型實行過渡期敞開，2018年撤銷專用車、新能源汽車外資股比約束；2020年撤銷商用車外資股比約束；2022年撤銷乘用車外資股比約束，一起撤銷合資企業(yè)不超越兩家的約束。經過5年過渡期，汽車職業(yè)將悉數(shù)撤銷約束。
現(xiàn)在，國內有春風、上汽、江鈴、福田、廣汽和四川南駿等商用車企業(yè)，與沃爾沃、依維柯、福特、戴姆勒、日野、現(xiàn)代和康明斯等外資企業(yè)設立了合資企業(yè)。上述合資企業(yè)在重型、輕型商用車，以及發(fā)動機等方面推出了合資后的產品，這些產品均在業(yè)界具有相應的商場位置。一起，經過多年開展，合資企業(yè)引入、消化外資企業(yè)技能成果顯著，紛紛推出了建立在引入外資企業(yè)最新技能基礎上的，愈加合適國內商場需求的新產品。
2017年商用車職業(yè)出現(xiàn)火爆的局面，商用車銷量416.06萬輛，同比增加13.95%，增幅高于汽車全職業(yè)增幅十個百分點，對全職業(yè)的拉動作用顯著。一起，國內商用車職業(yè)正快速向高端化、專業(yè)化方向開展，用戶的用車理念和選車理念也愈加理性、成熟、專業(yè)。我國的商用車商場在商場體量和開展速度上，均出現(xiàn)出良好的商場前景。
經濟日報-我國商用汽車網記者在與多位業(yè)界人士交流往后發(fā)現(xiàn)，業(yè)界的觀念集中于關于商用車職業(yè)，股比敞開等方針影響甚微，原因首要集中于以下兩點。
首要原因是從全職業(yè)視點看，各車型細分商場中，均由國內品牌占據(jù)絕對的主導位置。雖然在較為小眾的高端用車商場，進口品牌的確具有必定的產品優(yōu)勢。但是跟著國內企業(yè)的技能研制才能不斷提升，且已初見成效，以“進口代替”為方針的產品，已在高端商場占得一席之地。外資企業(yè)假如往后以獨資方式進入我國商場，銷量不必定能到達“預期”。
第二個要素是現(xiàn)在國內商用車企業(yè)中，合資企業(yè)的產品大都為具有外資技能的“我國品牌”，且在合資企業(yè)成立之初就已經形成了穩(wěn)定的合作關系。一起，車輛首要零部件的配套供貨商多為我國企業(yè)，具有完好的、高水平的配套供給系統(tǒng)，外資在這方面的技能實力距離正在被縮小。股比鋪開的方針施行后，外資企業(yè)增資或成立新的合資公司的含義不大，“志愿”不強。
商用車職業(yè)具有“經濟開展晴雨表”之稱，因為距離大眾視界較遠，工業(yè)開展情況重視度較低，但是當相關方針出現(xiàn)變化時不難發(fā)現(xiàn)，我國商用車企業(yè)已經在商場中占據(jù)了主導位置，敞開方針給商用車職業(yè)帶來的沖擊將顯著小于乘用車商場。
兩年的股比鋪開過渡期和五年的合資企業(yè)數(shù)量約束免除過渡期，都將促進商場、企業(yè)愈加成熟，在2020年以及2022年來到之際，商用車商場或將以較為安靜的態(tài)勢進入新的階段。
現(xiàn)在，國內有春風、上汽、江鈴、福田、廣汽和四川南駿等商用車企業(yè)，與沃爾沃、依維柯、福特、戴姆勒、日野、現(xiàn)代和康明斯等外資企業(yè)設立了合資企業(yè)。上述合資企業(yè)在重型、輕型商用車，以及發(fā)動機等方面推出了合資后的產品，這些產品均在業(yè)界具有相應的商場位置。一起，經過多年開展，合資企業(yè)引入、消化外資企業(yè)技能成果顯著，紛紛推出了建立在引入外資企業(yè)最新技能基礎上的，愈加合適國內商場需求的新產品。
2017年商用車職業(yè)出現(xiàn)火爆的局面，商用車銷量416.06萬輛，同比增加13.95%，增幅高于汽車全職業(yè)增幅十個百分點，對全職業(yè)的拉動作用顯著。一起，國內商用車職業(yè)正快速向高端化、專業(yè)化方向開展，用戶的用車理念和選車理念也愈加理性、成熟、專業(yè)。我國的商用車商場在商場體量和開展速度上，均出現(xiàn)出良好的商場前景。
經濟日報-我國商用汽車網記者在與多位業(yè)界人士交流往后發(fā)現(xiàn)，業(yè)界的觀念集中于關于商用車職業(yè)，股比敞開等方針影響甚微，原因首要集中于以下兩點。
首要原因是從全職業(yè)視點看，各車型細分商場中，均由國內品牌占據(jù)絕對的主導位置。雖然在較為小眾的高端用車商場，進口品牌的確具有必定的產品優(yōu)勢。但是跟著國內企業(yè)的技能研制才能不斷提升，且已初見成效，以“進口代替”為方針的產品，已在高端商場占得一席之地。外資企業(yè)假如往后以獨資方式進入我國商場，銷量不必定能到達“預期”。
第二個要素是現(xiàn)在國內商用車企業(yè)中，合資企業(yè)的產品大都為具有外資技能的“我國品牌”，且在合資企業(yè)成立之初就已經形成了穩(wěn)定的合作關系。一起，車輛首要零部件的配套供貨商多為我國企業(yè)，具有完好的、高水平的配套供給系統(tǒng)，外資在這方面的技能實力距離正在被縮小。股比鋪開的方針施行后，外資企業(yè)增資或成立新的合資公司的含義不大，“志愿”不強。
商用車職業(yè)具有“經濟開展晴雨表”之稱，因為距離大眾視界較遠，工業(yè)開展情況重視度較低，但是當相關方針出現(xiàn)變化時不難發(fā)現(xiàn)，我國商用車企業(yè)已經在商場中占據(jù)了主導位置，敞開方針給商用車職業(yè)帶來的沖擊將顯著小于乘用車商場。
兩年的股比鋪開過渡期和五年的合資企業(yè)數(shù)量約束免除過渡期，都將促進商場、企業(yè)愈加成熟，在2020年以及2022年來到之際，商用車商場或將以較為安靜的態(tài)勢進入新的階段。
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