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近日，乘聯(lián)會發(fā)布8月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。值得注意的是，新能源乘用車繼7月出現(xiàn)同比下滑后，8月呈現(xiàn)了繼續(xù)下滑的趨勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月新能源汽車批發(fā)銷量為7.2萬輛，環(huán)比增長6%，但同比下降幅度達到15.5%。
分產(chǎn)品類型來看，純電動乘用車批發(fā)增速同比增長0%，環(huán)比增長17%；插電式混合動力車型同比下降46%，環(huán)比下降17%。2019年1-8月新能源乘用車累計批發(fā)71.4萬輛，同比增速41.7%。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析稱，新能源乘用車7月和8月的下滑，主要是受補貼退出和傳統(tǒng)燃油車促銷等因素的影響。此外，根據(jù)乘聯(lián)會分析，2019年1-8月新能源乘用車市場還有三個值得關(guān)注的特點：
其一，純電動微型車銷量大幅下滑，2019年1-8月累計銷量為15.4萬輛，同比下滑21%，與之相對應(yīng)小型、緊湊型純電動車銷量則同比大幅提升，分別實現(xiàn)71%和179%的增長。
其二，從市場特征看，公共領(lǐng)域用車仍是新能源汽車推廣的重點，2019年新能源乘用車推廣在出租、租賃領(lǐng)域占30%，單位用戶占20%。
其三，隨著蔚來汽車、小鵬汽車、威馬汽車、合眾汽車、零跑汽車等逐步進入量產(chǎn)階段，造車新勢力車企市場份額加大，已逐步逼近9％。（文/汽車之家 肖瑩）
