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在豐田、大眾、寶馬、戴姆勒、福特等諸多車企紛紛投入電動化戰(zhàn)略時，本田卻唱了“反調(diào)”。據(jù)外媒報道，本田汽車CEO八鄉(xiāng)隆弘近日在接受采訪時表示，“不相信電動汽車會很快成為主流”，因為動力電池和充電設施還有限制。本田汽車的目標是減少碳排放，混動系統(tǒng)仍是目前本田重點的發(fā)展方向。

『本田雅閣混動版』

　　本田研發(fā)電動汽車已有30年歷史，在每一個階段都會重新評估電動技術的潛力。雖然電動化趨勢已經(jīng)成為行業(yè)共識，目前車企對電動汽車的支持程度也是一邊倒，但如果投放的時間點判斷失誤，膨脹的技術泡沫和市場預期會帶來更多負面效應。就此，本田對于電氣化和“出行項目”的實際利潤仍然存在嚴重懷疑，認為電動汽車的技術成本和復雜性可能不值得追求。

　　其實，本田并沒有完全否認電動汽車的發(fā)展趨勢，只是認為不會那么快普及。八鄉(xiāng)隆弘表示，“我不認為純電動汽車的需求會急劇增加，而且我相信這種情況在全球范圍內(nèi)都是同樣的。電動汽車的基礎架構、動力電池和硬件普遍存在難以克服問題。而且不同國家對電動汽車有不同的規(guī)定，我們必須遵守這些規(guī)定。因此，繼續(xù)研發(fā)電動車技術是必須的。”

　　本田的新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃始于2016年。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，本田旗下電動化系列產(chǎn)品將占其全球汽車銷量的三分之二，約為65%。八鄉(xiāng)隆弘預計，這65%的電氣化產(chǎn)品中，10%-15%的銷量來自純電動版車型，剩下的50%-55%的銷量則將由混合動力車型和插電式混和動力車型貢獻。

『本田e純電動車』

　　另外，在自動駕駛方面，本田的策略同樣顯得保守冷靜。早在2017年，本田宣布計劃在2020年之前推出變道自動駕駛系統(tǒng)，并在2025年之前推出L4級自動駕駛解決方案。但是近期八鄉(xiāng)隆弘承認該公司對于引入L3自動化系統(tǒng)確實沒有任何前景。取而代之的是，該公司決定簡單地在其本田傳感系統(tǒng)中增加更多功能，該系統(tǒng)利用了車道保持輔助，盲區(qū)警告和道路自動緊急制動等功能。本田計劃把更多的精力放在具有更高商業(yè)價值的先進駕駛輔助設備和“出行項目”上。

　　本田也無意與其他制造商結盟，來共同承擔開發(fā)新技術的高成本。對此，其CEO再次重申，本田汽車不可能與其他公司合并，盡管這是汽車行業(yè)目前的最大趨勢。八鄉(xiāng)隆弘解釋說：“我們無意進行資本并購。原因是一旦我們進行了資本合作，另一方將在我們的管理層中發(fā)表意見，這意味著在某些情況下，我們可能無法朝著想要的方向前進。”（信息來源：CarAdvice 編譯/汽車之家 杜俊儀）