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　　隨著電動(dòng)車充電速度的提升，充電器將生成更多的熱量，如何快速散熱，成為充電設(shè)備制造商急需解決的問題。特斯拉在引入新款V3 Supercharger充電設(shè)備后，采用全新液冷線纜來應(yīng)對(duì)這類散熱問題，相較公司早前在V2 Supercharger上所用的液冷線纜，新款線纜重量更輕、柔性更高，效能也更大。從整體設(shè)計(jì)來看，液冷充電連接器采用兩部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因此電線路徑更加高效，整體尺寸也更易縮減。

　　2019年3月，特斯拉正式推出V3 Supercharger充電設(shè)備，液冷散熱設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)250kW的充電功率，相較第二代145kW的峰值功率提升了72.4%。2019年6月，有國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉已經(jīng)在其總部及加州弗里蒙特工廠相繼建立了V3充電站，并向公眾開放。此后不久，特斯拉位于美國(guó)拉斯維加斯的第三家V3充電站也向公眾開放。

　　值得一提的是，特斯拉還正式發(fā)布消息，表示在2019年年底會(huì)將V3 Supercharger引入中國(guó)市場(chǎng)。在不同的國(guó)家地區(qū)，電流電壓標(biāo)準(zhǔn)不同，因此，充電接口的兼容性至關(guān)重要。2017年10月，特斯拉就正式對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品及充電服務(wù)設(shè)施進(jìn)行升級(jí)，以適配“新國(guó)標(biāo)”充電標(biāo)準(zhǔn)。有媒體猜測(cè)，如果V3 Supercharger充電設(shè)備接口與現(xiàn)有V2 Supercharger不同，那么，所有的充電接口將需要重新進(jìn)行適配處理。同時(shí)，由于充電功率的提升，國(guó)內(nèi)的特斯拉車型電池管理系統(tǒng)也將進(jìn)行相應(yīng)的更新升級(jí)。（編譯/汽車之家 譯龍 閻明煒）