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據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)混合動(dòng)力引擎技術(shù)供應(yīng)商Paice向?qū)汃R公司提起專(zhuān)利侵權(quán)訴訟。據(jù)了解，包括寶馬3系、寶馬5系、寶馬7系(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、i8插電式混動(dòng)版及MINI COUNTRYMAN插電式混動(dòng)版在內(nèi)的8款混合動(dòng)力及插電式混合動(dòng)力車(chē)型均涉及侵權(quán)。

　　Paice首席執(zhí)行官羅伯特·奧斯瓦爾德（Robert Oswald）在一份聲明中表示，Paice公司誠(chéng)心誠(chéng)意地與寶馬分享其混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)的細(xì)節(jié)，但是寶馬沒(méi)有就這些技術(shù)進(jìn)行談判，而是將其用于自己的“利益”。目前，寶馬拒絕就Paice提起的訴訟進(jìn)行回應(yīng)。

　　起訴書(shū)中稱(chēng)，從21世紀(jì)初開(kāi)始，Paice就向?qū)汃R教授如何在不犧牲駕駛性能前提下，最大限度地提高燃油效率和減少排放。Paice與寶馬公司的高級(jí)管理人員和工程師進(jìn)行了面對(duì)面會(huì)談，并分享其技術(shù)資料，而寶馬方面也表示對(duì)Paice的技術(shù)感興趣，因?yàn)閷汃R仍在推廣其柴油技術(shù)，而且落后于其他積極開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)的汽車(chē)制造商多年。文件指出，寶馬在盡可能地了解到Paice的技術(shù)后，最終卻解除了雙方的合作。

　　2005年，寶馬加入與戴姆勒和通用汽車(chē)共同組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)盟。根據(jù)Paice訴訟書(shū)，該聯(lián)盟于2009年解散，這些汽車(chē)制造商認(rèn)為混合動(dòng)力系統(tǒng)太過(guò)昂貴，沒(méi)有未來(lái)。但在接下來(lái)幾年里，寶馬開(kāi)始采用Paice的關(guān)鍵理論，并在其產(chǎn)品線中加入混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車(chē)型，取得了顯著的成效。

　　資料顯示，Paice是由俄羅斯移民工程師亞歷克斯·斯韋林斯基(Alex Severinsky)創(chuàng)立，主要業(yè)務(wù)是將高壓氣電混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的研究成果商業(yè)化。此前，Paice曾與福特、豐田、現(xiàn)代和起亞等幾家汽車(chē)制造商打過(guò)類(lèi)似的官司，這些汽車(chē)制造商隨后向Paice支付了技術(shù)許可費(fèi)用。(信息來(lái)源：Automotive News；編譯/汽車(chē)之家 李爭(zhēng)光）